УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТОРМОЗНОЙ СТЕНД СТМ–10000

• Производители: МЕТА
• Модель: СТМ-10000
• Доступность: Под заказ
  Подобрать аналог?

• 1 132 200р.

Универсальный моноблочный тормозной СТМ 10000 предназначен для проверки тормозной системы всех типов легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 10 т, шириной колеи 960-2800 мм и диаметром колес от 500 до 1200 мм.

Рекомендуемые размеры производственного помещения - 7,5×18 м.

Функции: Автоматическое выполнение измерений и расчет параметров тормозных систем по ГОСТ Р 51709-2001 и согласно требований приказа Министерства промышленности и торговли РФ от 6 декабря 2011 г. № 1677 "Об утверждении основных технических характеристик средств технического диагностирования и их перечня" по следующим показателям:

тормозная сила, развиваемая тормозными системами АТС;

масса, приходящаяся на ось АТС;

усилие, прикладываемое к органам управления тормозными системами АТС.

Отображение результатов измерений и их графической интерпретации на экране монитора и информационном табло.

Автоматическое управление режимами измерения по программе и методике ГОСТ или в ручном режиме с радиопульта.

Распечатка протокола измерений и графиков тормозных сил.

Вывод на экран монитора и светофор указаний оператору и водителю.

Автоматическая работа стенда в составе линий технического контроля с оформлением диагностической карты автомобиля.

Поэлементное дооснащение стенда диагностическими приборами в объёме ЛТК.

Достоинства:

Самоцентровка автомобиля при испытаниях, автоматическое включение и отключение приводов при наезде и выезде.

Повышенная износостойкость роликов обеспечена специальной закалкой и обработкой поверхности.

Покрытие роликов абсолютно устойчиво к шипованным шинам.

Антикоррозийная защита всех элементов роликовой установки СТМ: полимерная порошковая окраска.

Широкий диапазон рабочих температур от -10 °С до +40 °С позволяет использовать стенд в неотапливаемых помещениях или в составе контейнерных мобильных станций диагностики.

Динамическое измерение тормозных сил колес и осевых нагрузок при торможении с учетом загрузки осей при торможении.